.webp)
PT Kereta Api Indonesia (Persero) atau KAI mengatakan jumlah penumpang layanan kereta rel listrik (KRL) Commuter Line rute Tanah Abang-Rangkasbitung alias green line saat ini sudah melampaui kapasitas angkut normal.
Direktur Utama KAI, Bobby Rasyidin, bahkan mengatakan pada jam-jam sibuk, kepadatan penumpang di KRL green line bisa mencapai 160% dari kapasitas angkut layanan. Kondisi inilah yang kerap membuat para penumpang penuh sesak di stasiun dan dalam kereta.
"Yang namanya green line itu sekarang sudah lewat dari AW4. AW4 itu kalau jam sibuk ya itu sudah 160% kapasitasnya, itu yang akan kita prioritaskan dulu," kata Bobby dalam konferensi pers di Jakarta Pusat, Selasa (10/11/2026).
SCROLL TO CONTINUE WITH CONTENT
Oleh karena itu, menurutnya jalur ini akan menjadi prioritas utama KAI dalam upaya penambahan kapasitas operasional ke depan. Dalam hal ini, Persero berencana menambah kapasitas arus listrik aliran atas (LAA) di sepanjang rute tersebut.
Hal ini dikarenakan selama ini jalur KRL Tanah Abang-Rangkasbitung hanya bisa dilintasi oleh KRL dengan rangkaian paling panjang 10 gerbong (SF-10) saja. Sebab daya listrik di jalur itu tak cukup kuat untuk digunakan KRL rangkaian dengan 12 gerbong (SF-12) seperti di Bekasi Line (blue line) maupun Bogor Line (red line).
"Di green line ini belum bisa SF-12 pada saat ini. Tadi saya dapat laporan, itu gardu listriknya kita coba optimalkan, kita akan coba pelan-pelan ya," ujarnya.
Sebagai solusi jangka panjang, KAI saat ini tengah menggarap proyek penambahan empat gardu listrik baru. Pembangunan infrastruktur kelistrikan tersebut ditargetkan rampung pada pertengahan tahun 2027.
Setelah penambahan empat gardu traksi baru tersebut selesai, jalur green line diharapkan sudah siap dialiri daya untuk mendukung operasional rangkaian kereta 12 gerbong. Sehingga dapat meningkatkan kapasitas angkut penumpang dalam sekali perjalanan.
"Bulan depan kita mulai menambah empat gardu, yang ada di green line. Pengerjaan sekitar enam bulan, enam tujuh bulan, sehingga dalam enam tujuh bulan, itu nanti kita bisa menggunakan SF-12 ke green line.
Sekarang itu SF-8 dan SF-10," jelasnya.
Bersama dengan itu, KAI terus melakukan pemesanan rangkaian KRL baru ke PT INKA. Meski untuk saat ini rangkaian kereta baru tersebut akan diprioritaskan beroperasi di jalur Blue Line dan Red Line yang infrastrukturnya telah lebih dulu siap.
"Ketika penambahan gardu traksi yang empat ini yang akan selesai di pertengahan tahun 2027 itu baru bisa menggunakan SF-12. Nah dengan demikian SF-12 kita yang baru dari INKA ini baru bisa kita pakai di sana (green line). Kalau pada saat ini tentunya kita akan pakai dia di blue line dan di red line," terang Bobby.
Lebih lanjut, Bobby mengatakan pihaknya akan melakukan peningkatan kapasitas angkut dan keandalan operasional KRL melalui peningkatan persinyalan kereta. Menurutnya langkah ini dapat memperpendek headway atau waktu jeda kedatangan satu rangkaian kereta dengan rangkaian selanjutnya.
"Tahap duanya, itu adalah nanti peningkatan pensinyalannya. Kalau dengan peningkatan pensinyalannya, mungkin somewhere di akhir 2027 sampai 2028. Sehingga 2028 akhir, itu nanti headwaynya sudah bisa kita perpendek. Nah, dengan demikian, kereta-kereta baru yang SF-12 ini, itu bisa beroperasi secara optimal," pungkasnya.
(igo/fdl)
