.webp)
Pembangunan terowongan proyek MRT Jakarta fase 2A lintas utara-selatan mencapai kemajuan. Mesin bor terowongan atau tunnel boring machine (TBM) 2 telah menembus dinding sisi selatan Stasiun Mangga Besar pada Rabu (4/11).
Direktur Konstruksi PT MRT Jakarta (Perseroda) Weni Maulina mengatakan keberhasilan tersebut menandakan rampungnya seluruh terowongan fase 2A lintas utara-selatan.
"Kami mengapresiasi kerja keras semua pihak yang berhasil membangun dua terowongan fase 2A lintas utara selatan dengan hasil yang baik. Kami yakin, ke depannya kontruksi tunnel ini akan menjadi sumber pengetahuan bagi perkembangan konstruksi sipil di Indonesia," kata Weni dalam keterangan tertulis, Senin (9/11/2026).
SCROLL TO CONTINUE WITH CONTENT
Terowongan yang dibangun menggunakan TBM-2 nantinya akan menjadi jalur kereta menuju Stasiun Lebak Bulus BSI. Adapun kedalamannya sekitar 15 meter di bawah permukaan tanah.
Weni menjelaskan, pembangunan terowongan arah selatan (southbound) oleh TBM-2 dilakukan melalui beberapa tahap. Tahap pertama dimulai dari sisi utara Stasiun Harmoni menuju sisi selatan Stasiun Sawah Besar selama hampir tiga bulan, yaitu Juli-Oktober 2025.
Tahap berikutnya, TBM-2 kemudian dipindahkan ke sisi utara Stasiun Sawah Besar untuk melanjutkan pembangunan ke sisi selatan Stasiun Mangga Besar selama Februari 2026-Juli 2026.
Sementara itu, pembangunan terowongan arah utara (northbound) atau arah Stasiun Kota telah lebih dulu selesai pada Juli 2026. Titik akhir terowongan tersebut juga berada di Stasiun Mangga besar, tepatnya di level B4 dengan kedalaman sekitar 28 meter di bawah permukaan tanah.
"Pada kedalaman itu, menjadikan terowongan arah utara sebagai terowongan kereta terdalam di Indonesia," jelas Weni.
Dalam membangun seluruh terowongan fase 2A lintas utara-selatan, tim konstruksi menggunakan enam unit mesin bor. Rinciannya dua unit untuk membangun terowongan dari Stasiun Bundaran HI Bank Jakarta menuju Stasiun Harmoni, dua unit untuk Stasiun Harmoni ke Stasiun Mangga Besar, serta dua unit untuk terowongan dari Stasiun Mangga Besar ke Stasiun Kota.
Penyelesaian dan operasional fase 2A lintas utara-selatan ditargetkan dapat berjalan pada akhir 2027 untuk segmen 1 Bundaran HI-Monas. Sedangkan segmen 2 hingga Kota pada akhir 2029 mendatang.
(aid/fdl)
