.webp)
Angkutan umum menjadi bagian penting dalam perkembangan Kota Medan. Sebelum kendaraan bermotor ramai digunakan, masyarakat telah memanfaatkan berbagai moda transportasi untuk menunjang mobilitas.
Seiring pertumbuhan kota, jenis angkutan umum di Medan juga semakin beragam. Sejumlah moda transportasi pernah menjadi pilihan masyarakat, bahkan beberapa di antaranya memiliki bentuk dan ciri khas tersendiri.
Arsip Nasional Republik Indonesia (ANRI) turut mendokumentasikan sejumlah moda transportasi yang pernah digunakan di Medan. Dalam perkembangannya, transportasi di kota ini tidak hanya mengandalkan jalur darat, tetapi juga memanfaatkan aliran sungai sebagai jalur penghubung.
SCROLL TO CONTINUE WITH CONTENT
Pada 1923, misalnya, terdapat dokumentasi sado, kereta kuda, pedati, rakit penyeberangan di Sungai Deli, hingga becak. Sementara itu, pada 1940 telah tercatat keberadaan mobil angkutan umum.
Sejarawan Budi Agustono menjelaskan, pada masa awal perkembangan transportasi di Medan, masyarakat menggunakan pedati dan memanfaatkan Sungai Deli sebagai jalur penghubung menuju kawasan pelabuhan di Belawan.
"Sebelumnya itu ada pedati, ada sungai yang menghubungkan transportasi antara Medan dengan Labuhan lewat Sungai Deli," kata Budi kepada detiksumut, Kamis (5/11/2026).
Menurut Budi, penggunaan kendaraan bermotor mulai berkembang setelahnya. Namun, pada masa awal kemunculannya, kendaraan tersebut belum dapat dinikmati seluruh lapisan masyarakat karena kepemilikannya masih terbatas pada kelompok tertentu.
"Yang menikmati kendaraan itu adalah para pejabat-pejabat Eropa. Para orang Cina kaya, kemudian para keluarga-keluarga Kesultanan itu yang awalnya yang mempunyai kendaraan pribadi," ujarnya.
Setelah Indonesia merdeka, perkembangan angkutan umum di Medan semakin terlihat, terutama memasuki dekade 1950-an. Pada masa tersebut, sejumlah perusahaan bus mulai bermunculan dan melayani perjalanan antardaerah.
"Terutama setelah tahun 1950-an itu banyak angkutan kota itu kan semakin berkembang. Bus-bus yang mulai, bus-bus setelah kemerdekaan itu mulai bermunculan," tutur Budi.
Sejumlah trayek perjalanan yang dilayani bus di antaranya menghubungkan Medan dengan Kabanjahe, Pematangsiantar, hingga Binjai. Perkembangan ini turut memperluas pilihan transportasi masyarakat untuk bepergian ke berbagai wilayah.
Memasuki 1970-an, kendaraan seperti Chevrolet dan Dodge juga digunakan sebagai angkutan umum. Budi menyebut, pada periode tersebut, berbagai angkutan dengan merek dagang tertentu telah memiliki trayek yang ramai di sekitar Kota Medan hingga kawasan pinggiran.
"Jadi Kota Medan itu di tahun 1970-an sudah banyak sekali angkutan dengan merek dagang tertentu yang sudah cukup ramai untuk mempunyai trayek-trayek di sekitar Kota Medan, bahkan sampai ke pinggiran kota," jelasnya.
Selain bus dan kendaraan tersebut, masyarakat juga mengenal berbagai jenis angkutan lain, seperti becak dayung, becak bermotor, dan Bemo. Moda-moda tersebut menjadi bagian dari perkembangan transportasi dalam kota.
"Di Kota Medan sendiri kan banyak sekali angkutan kota. Misalnya dulu ada becak dayung, kemudian ada becak mesin, kemudian ada Bemo," ucap Budi.
Salah satu angkutan kota yang pernah menjadi ciri khas Medan adalah Sudako. Dalam jurnal berjudul Sudako: Angkutan Kota sebagai Moda Transportasi Masyarakat Kota Medan pada 1970-1998, Ponirin menjelaskan Sudako mulai berkembang pada 1970-an dan digunakan masyarakat hingga akhir 1990-an.
Jurnal yang diterbitkan dalam Puteri Hijau: Jurnal Pendidikan Sejarah pada 2021 itu menyebutkan, Sudako memiliki ciri khas berupa pintu masuk penumpang di bagian belakang kendaraan. Tempat duduknya terdiri atas dua baris yang saling berhadapan dengan kapasitas sekitar 10-12 orang.
Ponirin juga menjelaskan, kemunculan Sudako berkaitan dengan perkembangan usaha angkutan KPUM. Pada awalnya, usaha tersebut mengoperasikan Bemo. Dalam perkembangannya, Sudako kemudian muncul dan menjadi salah satu unit usaha unggulan.
Meski berbagai jenis angkutan terus berkembang, Budi mengatakan tidak semua moda transportasi lama menghilang dari Kota Medan. Menurutnya, sejak 1950-an hingga sekarang, berbagai jenis angkutan kota masih tetap beroperasi seiring proses modernisasi. Salah satu yang sudah tidak ditemukan lagi adalah Kobun.
"Jadi kalau kita lihat dari tahun-tahun 50-an sampai sekarang, itu angkutan kota dari berbagai jenis masih tetap beroperasi dalam hal transportasi kota. Belum ada yang hilang, kecuali ada jenis angkutan kota tertentu namanya Kobun. Itu hilang dari Kota Medan, gak ada lagi. Tapi kalau yang lainnya masih ada bersamaan dengan proses modernisasi Kota Medan," ujar Budi.
Di sisi lain, perkembangan teknologi turut menghadirkan pilihan transportasi baru bagi masyarakat. Saat ini, masyarakat dapat menggunakan berbagai layanan transportasi modern, mulai dari taksi hingga ojek yang menggunakan mobil maupun sepeda motor.
Budi Agustono mengatakan, kehadiran angkutan yang lebih baru dan modern turut memengaruhi keberadaan moda transportasi lama. Menurutnya, angkutan yang tidak lagi memiliki pelanggan harus bersaing dengan moda transportasi yang menawarkan penampilan lebih baik, waktu tempuh lebih cepat, dan biaya lebih murah.
"Jadi dengan adanya angkutan yang lebih baru dan modern, semakin menyingkirkan moda transportasi atau angkutan kota yang lama yang tidak mempunyai pelanggannya lagi karena harus bersaing dengan angkutan kota yang lebih bagus penampilannya, lebih cepat, dan tentu saja dengan biaya yang lebih murah," tutup Budi.
Artikel ditulis Muhammad Fikri Haikal Saragih, peserta Maganghub Kemnaker di detikcom
Simak Video "Video: Menhub Buka Suara soal Peluang Aturan Ojol Masuk Revisi UU LLAJ"
[Gambas:Video 20detik](astj/astj)
